Een auto importeren begint met inzicht in de kosten. De belasting die je bij registratie betaalt, is de BPM. Zonder goed rekenwerk kun je achteraf voor verrassingen komen te staan. Met een helder stappenplan maak je snel een realistische inschatting en zie je of importeren loont. De eerste stap is BPM berekenen op basis van de kenmerken van het voertuig. Hoe je dat doet? Dat lees je hier!
Wat bepaalt de hoogte van de BPM?
De BPM is vooral afhankelijk van de CO2 uitstoot en de leeftijd van de auto. Voor jongere auto’s telt de uitstoot zwaarder mee en bij oudere auto’s speelt afschrijving een grotere rol. Verder kijk je naar brandstoftype, uitvoering en de oorspronkelijke cataloguswaarde inclusief opties. Verzamel daarom vooraf alle gegevens zoals het bouwjaar, de kilometerstand, emissiewaarde, originele factuur of prijslijst, en het VIN. Hoe completer je dossier, hoe accurater de berekening en hoe makkelijker de toelichting bij de RDW en Belastingdienst.
Zo kom je tot een kloppende berekening
Werk gestructureerd en noteer de voertuiggegevens en controleer de CO2 waarde op het kentekenbewijs of in officiële documentatie. Bepaal ook de juiste afschrijvingsmethode. Bij gebruikte auto’s kun je doorgaans kiezen uit forfaitaire afschrijving, koerslijst, taxatierapport of historische nieuwprijs. Kies de methode die het beste aansluit bij de staat van de auto en die het meest gunstig én verdedigbaar is.
Pas de afschrijving toe op de historische BPM. Houd rekening met opties die destijds de cataloguswaarde verhoogden. Leg elke stap vast. Een nette onderbouwing voorkomt discussie en versnelt de afhandeling. Controleer ook of er specifieke regels gelden voor het type voertuig, zoals youngtimers, emissiearme modellen of bedrijfswagens die worden omgebouwd.
Handige tools en veelgemaakte fouten
Een rekenhulp versnelt het proces. Met een rest BPM calculator krijg je snel een indicatie van het te betalen bedrag op basis van leeftijd en uitstoot. Gebruik zo’n uitkomst altijd als startpunt en niet als eindstation. Verifieer de aannames en vergelijk verschillende methodes, zeker bij auto’s met dure optiepakketten of afwijkende uitvoering.
Let op deze valkuilen!
Onjuiste of afgeronde CO2 waarden gebruiken. Een paar gram verschil kan meteen invloed hebben op het tarief. Opties vergeten mee te nemen in de historische cataloguswaarde kan de BPM ook te laag of juist te hoog maken.
Een willekeurige koerslijst kiezen zonder te checken of deze past bij de staat en uitvoering van de auto? Documenteer waarom je voor een bepaalde lijst of taxatie kiest.
Nog een valkuil is géén dossier opbouwen. Bewaar offertes, prijslijsten, onderhoudsboekjes en foto’s.
Van berekening naar registratie zonder gedoe
Is de berekening rond, plan dan de keuring bij de RDW. Zorg dat je alle papieren meeneemt. Identiteitsbewijs, buitenlandse kentekendocumenten, aankoopfactuur en je berekening met onderbouwing. Na de technische controle volgt de fiscale afhandeling. Een heldere berekening scheelt tijd aan de balie en vermindert de kans op naheffingen.
Loont importeren? Reken naast de BPM ook met transport, eventuele aanpassingen (verlichting, radiofrequenties, trekhaak), keuring, verzekering en inschrijfkosten. Zet die kosten naast de marktwaarde in Nederland. Zo zie je direct of je voordeel overhoudt en hoeveel.